Vad Är Kort munstycke?

March 10

Den Kort munstycke är en låg hastighet, kulvert propeller design som används på fartyg och båtar som består av en konventionell propeller inrymt i en specialdesignad svepning. Höljet flöde accelererande effekt och hydrodynamiska inner profil avsevärt förbättra dragkraft effektivitet propellern på mindre hastigheter. Detta möjliggör för mindre propellrar och kraftverk som ska användas på lägre hastighet fartyg än de för konventionella, öppna propeller design. Styrkontroll på Korts munstycke utrustade fartyg kan tillhandahållas av konventionella roderaggregat placerade i tryckbanan eller själva munstycket kan svänga leverera riktad dragkraft. Tyvärr höljet tillför betydande dra till designen varför Kort munstycket börjar förlora sin effektivitet kant vid hastigheter över 10 knop (11,5 mp / h-18,5 km / h).

Begreppen som ligger till grund för Kort munstyckets utformning uppstod i början av 1900 med visionära insatser av italiensk ingenjör Luigi Stipa. Hans designer för en "intubed propeller" driven flygplan framsynt och det arbete han gjorde på fastställande av optimala parametrar för utformning hjälpt tyska uppfinnaren Ludwig Kort perfekt Kort munstycke marina enhet 1934. Principen som ligger till grund höljd propeller konceptet är ganska enkel; det är en av vätskedynamik "mest grundläggande normer, det vill säga, att en vätska accelererar när den löper genom en begränsning i ett rör. De tekniska tweaks som gör designen så effektiv är lite mer komplicerat, men.

Den fysiska utformningen av en Kort munstycke enhet är liknande i alla avseenden konventionella propeller enheter upp till propellernavet själv. Här navet och bladen är inneslutna i ett cylindriskt hölje som är öppet i båda ändar. Detta bildar fluiddynamik röret tidigare nämnts och tjänar till att accelerera flödet utvecklats av propellern. Den verkliga magiska både Stipa s intubed propellern och Kort munstycket, ligger dock i profilen hos den inre ytan av höljet.

Som Stipa upptäckte efter år av forskning, bör insidan av höljet vara konture på samma sätt som en vingprofil eller flygplansvinge för att maximera effektiviteten av designen. Denna vingprofil ser gjutröret inre yta genom en progressiv kurva mot utmatningsänden och med den högsta delen av profilen intill propellerns bladkanter. Rotationshastigheten hos propellern och avståndet mellan den och den främre kanten av höljet är också kritiska faktorer i den totala effektiviteten i systemet. Dessa variabler är alla föremål för den exakta slut utformning och syfte för det berörda fartyget och har gett upphov till flera olika varianter, inklusive Rice stack munstycket och den lilla farkosten Phelix köra.

Styrkontroll på Shrouded enheter kan uppnås på ett av två sätt. Konventionella roder kan användas eller själva munstycket kan vridas ungefär som tryckkontrollen på en marin jet drive. Trots alla fördelar med höljd propellrar i dragkraft effektivitets stakes, gör mönster har en grundläggande brist. Höljet skapar en ansenlig mängd drag i vattnet som börjar att förneka alla förbättringar i dragkraft effektivitet som fartygets hastighet ökar. Detta fenomen når utjämning på cirka 10 knop, vilket gör Kort munstycket lämplig endast för långsammare farkoster som kräver hög dragkraft effektivitet som bogserbåtar och anbud hamnen.